石伟群研究员以V2CTx为示范，燃料首次从实验上证实了MXene材料可用于放射性核素的吸附分离。
电池度产(h)2%LAF-LCO的高放大TEM图像。汽车强势(b)具有单纯LCO电极的全电池的工作电压和比能量。
(d)在室温电压密度为27.4mAg-1且电压范围为3.0-4.6V（相对于Li+/Li）条件下，回暖循环5次和100次循环后2%LAF-LCO电极的顶视角SEM图像。量增(k)(i)图中标记1和2区域的电子衍射图案。长逾【图文导读】图1构建LAF-LCO的形成和合成工艺(a)生产LAF-LCO的合成方法示意图。
【引言】自第一次商业化以来，燃料可充电锂离子电池已被广泛应用于各种便携式电子产品中以及大型电动汽车和储能电网。电池度产图2LAF-LCO的形貌和结构分析(a,b)不同放大倍数下2%LAF-LCO颗粒的SEM图像。
(b)在室温电压密度为27.4mAg-1且电压范围为3.0-4.6V（相对于Li+/Li）条件下，汽车强势具有单纯LCO或LAF-LCO电极的半电池的长期循环性能。
研究表明，回暖LCO的理论容量达到274mAhg-1，但是其实际放电容量仅为140mAhg-1左右。量增愿与各科研爱好者合作交流。
报告时间2018年11月30日19：长逾00—20:00参与方式请进入材料人APP，搜索青材讲坛，进入参加讲坛。报告嘉宾叶常春，燃料华南师范大学化学与环境学院研究生在读。
主要研究方向为锂离子电池电极材料/电解液界面性质，电池度产同时致力于设计新型有机正负极材料。此外，汽车强势富锂锰基材料存在氧气析出，也会引发材料结构破坏及不稳定的电极/电解液界面。